De joi, 27 noiembrie 2025, circulația pe Autostrada Moldovei (A7) este deschisă integral între București și Focșani, odată cu inaugurarea ultimului tronson rămas dintre Ploiești și Buzău. Deschiderea traficului pe lotul 3 Pietroasele – Buzău închide veriga care lipsea și permite parcurgerea neîntreruptă a circa 145 km de autostradă. Informația a fost confirmată dinspre Ministerul Transporturilor și Asociația Pro Infrastructura.
Noul segment scoate din ecuație bucățile de drum național care încă încărcau traficul, astfel că șoferii câștigă timp, iar deplasarea devine mai previzibilă. Pentru zona de sud și est, legătura rapidă pe A7 aduce un plus de siguranță rutieră și o fluidizare evidentă a fluxurilor de mărfuri.
Ce se schimbă pentru șoferi între București și Focșani
Traseu continuu: odată cu deschiderea lotului Pietroasele – Buzău, șoferii pot rula fără întreruperi de la intrarea pe autostradă dinspre Capitală până la Focșani. Eliminarea porțiunilor de drum național reduce riscul de conflicte de trafic și blocaje în zonele urbane și periurbane.
Timp de parcurs mai mic: rularea constantă pe autostradă înseamnă ritm mai fluent, fără intersecții la nivel și fără segmente înguste. Estimările de timp devin mai ușor de respectat, aspect important mai ales pentru transportatori.
Siguranță sporită: infrastructura specifică de autostradă – separarea fluxurilor, benzi de urgență, parapete – reduce exponențial evenimentele rutiere grave față de drumurile naționale intens circulate.
Predictibilitate: planificarea deplasărilor în zilele aglomerate devine mai simplă. Chiar și în vârfuri de trafic, tronsonul nou inaugurat oferă opțiuni de distribuire mai bună a fluxurilor.
Progrese paralele pe Autostrada Unirii (A8)
În același context al infrastructurii rutiere, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contractele pentru proiectarea și execuția a 47 km de autostradă în Transilvania, aferenți Autostrăzii Unirii (A8). Tronsoanele vizate sunt:
• Lotul 1C: Sărățeni – Joseni (aprox. 32,4 km);
• Lotul 1D: Joseni – Ditrău (aprox. 14,4 km).
Valoarea estimată a lucrărilor pentru aceste două sectoare se ridică la aproape 6 miliarde de lei, adică peste 1,1 miliarde de euro. Avansul administrativ pe A8 vine în paralel cu punerea în circulație a tronsonului de pe A7, sugerând un ritm mai susținut al proiectelor mari de infrastructură din est și centru.
De ce contează pentru economie: un coridor rutier coerent între sudul și estul țării reduce costurile logistice, stabilizează lanțurile de aprovizionare și creează premise pentru investiții în zonele din proximitatea nodurilor rutiere. Pentru producători și transportatori, minutele economisite zilnic se convertesc în eficiență și predictibilitate.
Impact local: pentru comunitățile din Buzău și Vrancea, distanțele către marile centre urbane se scurtează în termeni de timp, iar atractivitatea investițională urcă. Pe termen mediu, accesul mai bun poate susține turismul de weekend și naveta regională.
Recomandări de drum: chiar dacă noul tronson oferă condiții superioare de rulare, păstrarea distanței de siguranță, adaptarea vitezei la condițiile meteo și folosirea regulată a benzilor conform destinației rămân esențiale. Infrastructura ajută, dar comportamentul preventiv face diferența în orice sezon.
Deschiderea din 27 noiembrie 2025 schimbă semnificativ modul în care se circulă între Capitală și Focșani, iar pașii administrați pentru A8 indică faptul că marile coridoare rutiere ale României intră într-o etapă mai clară de dezvoltare.