În timp ce mulți șoferi încă își fac calculele pentru drumurile de sărbători, în fundal se pregătește o schimbare care nu ține cont de planuri, concedii sau bugete. De la 1 ianuarie, la pompă nu se modifică doar un preț afișat pe panou, ci se resetează un întreg echilibru: cât plătești pe litru, cât „mănâncă” taxele și cât de repede dispar micile ieftiniri care au dat impresia că se mai respiră.
Semnalul e clar: în primele zile ale noului an, benzina intră din nou pe un trend ascendent, iar motorina o urmează. Nu e vorba despre o fluctuație de o zi sau două, ci despre o ajustare fiscală care se vede imediat în buzunar, chiar dacă nu schimbi nimic la stilul tău de condus.
Ce se schimbă de la 1 ianuarie
Mecanismul e simplu, dar efectul e apăsător: se actualizează accizele, iar această mișcare ridică automat costul carburanților. Calculele din noile norme arată că doar din acciză apare un plus de aproximativ 25–28 de bani pe litru. Apoi intră în joc și TVA-ul aplicat peste această creștere, iar scumpirea finală trece de 30 de bani/litru.
În termeni de procent, asta înseamnă o urcare de circa 4–5% — suficient cât să șteargă rapid orice ieftinire recentă și să readucă discuția despre „cât mai costă un plin” în topul grijilor zilnice.
Mai important: măsura nu vine izolată. În același calendar au mai existat ajustări, inclusiv în august și la începutul anului 2025, ceea ce face ca mulți șoferi să simtă că prețul nu „se stabilizează”, ci doar își schimbă ritmul în care crește.
De ce se simte atât de tare în buzunar
Partea care irită cel mai mult nu e doar creșterea în sine, ci felul în care sunt construite prețurile. În România, o proporție uriașă din litrul plătit la pompă înseamnă taxe. Iar când baza fiscală urcă, fiecare leu se încarcă suplimentar, chiar dacă produsul în sine nu se schimbă.
La un preț mediu de 7,43 lei/litru la benzină, statul ajunge să încaseze peste 4 lei din taxe; la motorină, din 7,65 lei, taxarea e în jur de 3,87 lei.
Cu alte cuvinte, nu vorbim despre o diferență „mică” pusă pe seama pieței, ci despre o pondere fiscală care ajunge la aproximativ 55% la benzină și 50,5% la motorină. Comparativ, media UE este ușor mai mare, dar această „aliniere” se traduce, pentru consumator, în plăți mai dese și mai mari, fără ca distanțele parcurse să scadă.
Iar impactul devine foarte concret când îl pui pe litri, nu pe procente: la un plin de 50 de litri, o majorare de peste 30 de bani pe litru se transformă imediat într-o notă suplimentară de peste 15 lei — bani care nu adaugă niciun kilometru în plus, doar cresc costul fiecărei ieșiri.
Pe scurt, dacă luăm ca reper prețul mediu de 7,43 lei/litru la benzină și adăugăm scumpirea de peste 0,30 lei/litru, rezultă că un litru ar putea urca în jur de 7,73–7,76 lei chiar din primele zile după 1 ianuarie — iar acolo începe din nou vânătoarea de stații cu prețuri „mai blânde” și promoții care apar exact când ai nevoie de ele.