În fiecare iarnă, când drumurile se închid, când viscolul taie vizibilitatea și când noaptea face orice manevră de utilaj să pară o probă de anduranță, apare aceeași întrebare: cine ține România în mișcare și cu ce preț?
În 2026, deszăpezirea nu mai e doar o muncă grea, ci o zonă în care veniturile urcă vizibil peste reperele obișnuite din piața muncii. În spatele lamelor, al autofrezelor și al echipelor trimise „la prima linie” stau contracte, sporuri și responsabilități care schimbă radical suma de pe fluturaș.
Cine sunt „greii” iernii și de ce contează calificarea
Diferența dintre un sezon suportabil și unul care îți mănâncă toate resursele e, de multe ori, un singur lucru: omul din cabină. Operatorii de utilaje grele – șoferii de lame și autofreze – sunt, de regulă, cei mai bine plătiți, tocmai pentru că au în mâini nu doar un utilaj scump, ci și siguranța traficului în condiții extreme.
Salariile depind de angajator: pot fi structuri precum CNADNR/DRDP, companii private contractate pentru intervenții, sau chiar primării care își organizează propriile echipe. Iar aici se rupe filmul: aceeași ninsoare poate însemna venituri foarte diferite, în funcție de cine te plătește și ce fișă a postului semnezi.
De ce? Pentru că iarna nu înseamnă doar „ieșit cu utilajul”. Înseamnă ture prelungite, decizii luate în secunde, drumuri înguste, vizibilitate redusă, oboseală acumulată. În multe nopți, miza reală nu e confortul, ci funcționarea continuă a unor trasee vitale.
Sporurile care pot răsturna calculele într-un sezon cu ninsori serioase
În paralel cu utilajele, există și munca grea, adesea trecută cu vederea: curățarea manuală a drumurilor și trotuarelor. Aici, salariul de bază poate părea mai mic la început, dar iernile cu ninsori abundente pot schimba totul. Un sezon plin poate transforma un venit „obișnuit” într-unul surprinzător de mare, mai ales pentru cei cu experiență.
Dincolo de salariul de bază, Codul Muncii aduce o listă de sporuri care, cumulate, pot face diferența dintre un venit decent și unul care te pune pe gânduri. Se discută despre procente pentru condiții grele, despre ore de noapte și despre zile lucrate când alții stau acasă.
„Se acordă între 7% și 15% pentru condiții vătămătoare”, iar pentru noapte „sporul este de 25% pentru intervalul 22:00 – 06:00”.
Mai sunt și orele suplimentare, mai ales când intervențiile se întind în weekend sau în sărbători legale, fix în zilele în care trafic și presiunea publică ating maximul. Practic, iarna poate deveni o perioadă în care programul „normal” dispare, iar plata se construiește din bucăți: bază, sporuri, ture, ore.
Acum vine detaliul care aprinde discuția din 2026: pentru șoferii de lame sau autofreze, venitul anual ajunge, în funcție de angajator, la între 64.500 și 66.500 de lei, sume care nu includ sporurile sezoniere. În același timp, un muncitor cu experiență care curăță manual poate urca spre un câștig brut de aproximativ 69.000 de lei pe an, atunci când iarna e „plină” și intervențiile nu se mai termină.