Diminețile reci au un scenariu care se repetă obsesiv: urci în mașină, pornești motorul, iar parbrizul începe să se transforme într-o perdea albicioasă. Un minut, încă unul… și tot nu vezi clar. Iar partea frustrantă e că, de cele mai multe ori, nu e vina instalației de climatizare, nici a „ghinionului” meteo.
Problema apare în primele secunde, atunci când mâna merge automat la câteva comenzi de pe bord și le bifează din reflex. Mulți șoferi apasă funcția de dezaburire și așteaptă, însă ignoră un detaliu care poate face diferența dintre o plecare rapidă și o parcare prelungită cu motorul pornit.
În interior se adună umiditate din lucruri aparent banale: respirație, haine umezite de ploaie sau zăpadă, covorașe încărcate cu apă, diferențe mari de temperatură între exterior și habitaclu. Dacă aerul din cabină rămâne „captiv”, aburul nu are unde să se ducă, iar geamurile devin prima suprafață pe care se depune.
Cum se blochează, fără să-ți dai seama, dezaburirea
În sezonul rece, mulți conducători auto fac aceeași greșeală: folosesc o setare care pare comodă, dar care ține umiditatea în interior. E genul de opțiune pe care o folosești intens în zilele toride, când vrei să păstrezi aerul rece și să nu lași căldura de afară să intre. Iarna însă, tocmai această logică se întoarce împotriva ta.
Rezultatul se vede imediat: indiferent cât „dai” pe dezaburire, condensul revine sau nu dispare complet, vizibilitatea rămâne slabă, iar nervii cresc. Nu e doar o chestiune de confort: cu geamuri aburite, reacțiile sunt mai lente, manevrele sunt mai nesigure, iar fiecare secundă în plus contează.
Mai există și un efect pe care îl simți, chiar dacă nu îl numești: aerul devine apăsător, parcă „stă” în mașină. Pasagerii pot resimți o senzație de disconfort, tocmai pentru că aerul nu se reînnoiește suficient.
Indiciul de pe bord pe care îl treci cu vederea
Dacă ai observat că dimineața, după pornire, situația se înrăutățește fix când activezi o anumită funcție, ai deja răspunsul aproape. Mecanici și specialiști din service-uri auto spun că soluția nu e să crești la maximum temperatura sau să aștepți „să se încălzească mașina”, ci să lași sistemul să tragă aer proaspăt din exterior, nu să ruleze același aer umed în buclă.
De aici vine și avertismentul lor, formulat cât se poate de direct:
„Evitați utilizarea butonului de recirculare în timpul iernii. Menține umezeala în interior și provoacă aburirea rapidă a geamurilor.”
Butonul despre care e vorba este recircularea aerului: când e activată, păstrează aerul din habitaclu într-un circuit închis, iar iarna asta înseamnă că umezeala rămâne în mașină și îți prelungește dezaburirea. Pentru geamuri mai clare, recircularea trebuie oprită, iar aerul direcționat spre parbriz, cu admisie din exterior.