Două portcontainere chineze au încercat vineri, 27 martie 2026, să iasă din Strâmtoarea Ormuz, dar s-au oprit și au făcut cale întoarsă, în pofida mesajelor Teheranului că prietenii Iranului pot tranzita în siguranță. Mișcările au fost surprinse de sistemele de urmărire a navelor și analizate de o platformă specializată, informații preluate și de presa internațională.
Potrivit datelor operative, tentativa de trecere a avut loc la 03:50 GMT, după care cele două nave au revenit în Golful Persic. Evenimentul vine la scurt timp după ce oficiali iranieni au transmis că anumite state aliate ar putea continua navigația prin strâmtoare fără impedimente.
Mesajul Teheranului către „statele prietene” și reacția din teren
În ultimele zile, șeful diplomației iraniene, Abbas Araghchi, a transmis că pentru unele țări considerate apropiate, tranzitul rămâne deschis. În logica acestui anunț, China s-ar fi numărat printre beneficiari, alături de alte state asiatice.
„Pentru unele țări pe care le considerăm prietene, am permis trecerea prin Strâmtoarea Ormuz; am permis trecerea Chinei, Rusiei, Indiei, Irakului și Pakistanului. Nu există niciun motiv să permitem dușmanului nostru să treacă prin Strâmtoarea Ormuz.”
Cu toate acestea, realitatea din larg a contrazis așteptările ridicate de acest mesaj: cele două portcontainere cu pavilion chinez au renunțat la manevra de ieșire, ceea ce sugerează că riscurile operaționale rămân ridicate, iar regulile de trecere sunt incerte ori dificil de aplicat în practică.
Compania COSCO, operatorul navelor, anunțase pe 25 martie că reia rezervările pentru încărcături din Asia către principalele piețe din Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, Bahrain, Qatar, Kuweit și Irak. Încercarea de vineri părea să confirme revenirea treptată la rute tradiționale — dar întoarcerea din drum indică faptul că mediul de securitate încă nu permite o reluare previzibilă a traficului.
„Trecerea în siguranță nu poate fi garantată” nici pentru China
Incidentul de vineri, prima tentativă notabilă a unui grup maritim major de la escaladarea actuală, arată că „trecerea în siguranță nu poate fi garantată” nici măcar pentru navele țărilor pe care Teheranul le numește prietene. Dincolo de declarațiile publice, armatorii par să evalueze în continuare atent amenințările, posibilele interdicții punctuale și costurile asociate asigurărilor.
În acest context, liniile de transport pot continua să alterneze între rute de ocolire și ferestre de tranzit scurte, în funcție de situația tactică din strâmtoare și de semnalele politice. Faptul că două nave de mari dimensiuni au preferat să revină în apele Golfului, imediat după intrarea în culoarul sensibil, indică o prudență maximă atât din considerente de siguranță a echipajelor, cât și din rațiuni comerciale.
Rămâne de urmărit dacă următoarele zile vor aduce încercări similare ale altor operatori și cum vor calibra autoritățile regionale mesajele privind accesul. Pentru actorii logistici și clienții din GCC, pasul anunțat de COSCO a dat un semnal de redeschidere, însă manevrele de vineri transmit că incertitudinea operațională persistă, iar planificarea curselor necesită flexibilitate sporită.
