Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat o măsură menită să aducă venituri suplimentare la bugetul municipal: renunțarea la gratuitatea STB pentru pensionarii cu pensii peste 3.000 de lei. Inițiativa, făcută publică pe 3 februarie 2026 (ora 21:54), vizează recalibrarea facilităților de transport în funcție de nivelul veniturilor.
Concret, bucureștenii vârstnici care depășesc acest prag ar urma să plătească un abonament lunar de 80 de lei pentru a circula cu tramvaiele, autobuzele și troleibuzele Societății de Transport București. În schimb, restul pensionarilor ar păstra actualele facilități.
Ce prevede propunerea
Potrivit inițiativei, eliminarea gratuității nu ar fi una generală, ci țintită către segmentul de beneficiari cu pensii considerate peste media veniturilor la vârsta a treia. Măsura ar fi aplicată prin introducerea unui abonament de 80 de lei/lună pentru cei care depășesc pragul stabilit.
Scopul declarat este suplimentarea bugetului local și reducerea presiunii pe cheltuielile cu subvențiile pentru transportul public. În prezent, aproximativ 160.000 de pensionari din București beneficiază de gratuitate la STB, potrivit estimărilor menționate în contextul inițiativei.
Propunerea, pe scurt: pensionarii cu pensii peste 3.000 de lei ar achita un abonament lunar de 80 de lei; ceilalți pensionari ar rămâne cu facilitățile actuale.
Cine ar fi afectați și miza bugetară
Categoria vizată este formată din vârstnicii ale căror venituri lunare depășesc 3.000 de lei. Pentru aceștia, accesul la rețeaua STB nu ar mai fi gratuit, însă costul propus — 80 de lei pe lună — se dorește a fi unul moderat comparativ cu tarifele integrale ale transportului public.
Din perspectivă financiară, autoritățile mizează pe faptul că încasările suplimentare rezultate din abonamentele nou-introduse ar putea contribui la acoperirea deficitului cu care se confruntă administrația Capitalei. Orice venit suplimentar în această zonă ar putea fi orientat către funcționarea curentă a serviciului public de transport și către investiții (material rulant, infrastructură, mentenanță), în măsura în care propunerea va fi adoptată.
Aplicarea practică ar presupune validarea eligibilității în funcție de cuantumul pensiei și actualizarea documentelor de călătorie pentru persoanele vizate. Detaliile operative — de la modul de verificare a veniturilor, până la emiterea și controlul abonamentelor — ar urma să fie stabilite dacă inițiativa trece prin pașii administrativi obișnuiți.
Discuția atinge și principiul țintirii facilităților: susținerea transportului pentru cei cu venituri reduse, concomitent cu solicitarea unei contribuții simbolice de la cei cu venituri peste un anumit nivel. O astfel de abordare încearcă să echilibreze nevoia de sustenabilitate bugetară cu rolul social al transportului public.
Informațiile prezentate reflectă stadiul propunerii la data de 3 februarie 2026. Implementarea depinde de parcursul decizional al autorităților locale și de eventualele ajustări rezultate din dezbaterea publică.