Duminică, 18 ianuarie 2026, două trenuri de mare viteză au intrat în coliziune lângă Adamuz, provincia Córdoba. Premierul Pedro Sánchez a descris tragedia drept „o noapte a durerii profunde”, în timp ce autoritățile vorbesc despre zeci de morți și numeroși răniți. În total, 484 de persoane au fost afectate, iar cauzele rămân, deocamdată, neclare.
Ce știm până acum (18–19 ianuarie 2026)
Potrivit companiei de infrastructură Adif, un tren de mare viteză Iryo, care circula pe ruta Málaga–Madrid, a deraiat în apropiere de Adamuz. Garnitura a ajuns pe firul opus și a fost lovită de un tren operat de Renfe, care venea din sens contrar și se îndrepta către Huelva. Presa spaniolă a relatat că, în momentul impactului, trenul Renfe rula cu aproximativ 200 km/h.
Bilanțul a crescut pe parcursul nopții: de la 7 decese confirmate inițial, la 21 și, ulterior, la 39 de morți, potrivit autorităților locale citate de presa spaniolă. De asemenea, sunt raportate circa 170 de persoane rănite ușor și 75 internate, dintre care 15 în stare gravă. Printre victime se numără și unul dintre conductorii trenurilor, au precizat surse oficiale.
Scenele de la locul accidentului au fost descrise de martori ca fiind haotice și înfricoșătoare.
„Sunt mulți răniți. Încă tremur”
, a spus María San José, pasageră din trenul de mare viteză care a deraiat primul. Un alt călător, aflat în a doua garnitură, a relatat pentru televiziunea publică:
„Oamenii țipau, bagajele lor au căzut de pe rafturi. Eu călătoream spre Huelva în al patrulea vagon, ultimul, din fericire”.
Operațiunile de căutare și evacuare au continuat în cursul nopții și al dimineții de 19 ianuarie 2026, serviciile de urgență mobilizând echipe medicale, pompieri și forțe ale Gărzii Civile. Autoritățile au avertizat încă de la primele ore că numărul victimelor ar putea crește pe măsură ce intervențiile înaintează.
Reacții oficiale și direcția anchetei
Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a calificat accidentul drept
„extrem de ciudat”
și a anunțat deschiderea unei investigații. O comisie independentă va analiza atât materialul rulant, cât și infrastructura. „În acest moment, nici măcar nu putem specula dacă a fost vorba de materialul rulant sau de calea ferată. Nu știm”, a precizat el, subliniind că echipamentele sunt noi, iar linia feroviară ar fi fost recent modernizată cu investiții de aproximativ 700 de milioane de euro. Specialiștii consultați de guvern ar fi „extrem de nedumeriți” în fața felului în care s-a produs coliziunea.
Din România, autoritățile au transmis primele clarificări. MAE a informat că, până luni dimineață, nu existau date care să indice prezența unor cetățeni români printre victime. La rândul său, Nicușor Dan a scris pe X:
„Am fost profund îndurerat de tragicul accident feroviar care a luat atâtea vieți în Spania. Le urez tuturor celor răniți o însănătoșire completă. Gândurile și rugăciunile mele sunt alături de familiile victimelor și de cei dragi lor în aceste momente dificile. Transmit sincere condoleanțe Majestății Sale Regelui și poporului Spaniei”.
Șefa diplomației române, Oana Țoiu, și-a exprimat public solidaritatea cu Spania:
„Sunt profund întristată de vestea accidentului feroviar din provincia Córdoba. Gândurile mele sunt alături de victime, de familiile lor și de toți cei afectați. Îmi exprim solidaritatea cu poporul spaniol în acest moment dificil”.
În timp ce echipele de intervenție finalizează evacuarea și acordă îngrijiri, anchetatorii încearcă să reconstituie momentele-cheie: modul în care trenul Iryo a părăsit linia sa, de ce a ajuns pe firul vecin și cum s-a produs impactul cu garnitura Renfe. Până la stabilirea cauzelor, autoritățile cer prudență în interpretări și răbdare față de un bilanț încă provizoriu.