Departe de zgomotul obișnuit al disputelor politice, o schimbare administrativă aparent tehnică începe să prindă contur — și va atinge direct buzunarul celor care au în curte sau în fața blocului o mașină mai veche. Totul pornește de la o mișcare discretă, făcută „în spate”, care le dă autorităților locale o imagine completă asupra fiecărui vehicul.
În centrul mecanismului se află Ministerul Afacerilor Interne, care a închis un capitol important: centralizarea datelor despre parcul auto național. Nu e vorba doar de o listă cu numere de înmatriculare, ci de detalii care, odată puse cap la cap, pot schimba felul în care se calculează taxele.
Ce pregătesc autoritățile înainte de 2026
Procesul de centralizare este realizat prin Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări, iar setul de informații strâns include elemente esențiale precum norma de poluare și capacitatea cilindrică. Cu alte cuvinte, exact indicatorii care fac diferența între un automobil „nevinovat” fiscal și unul care poate fi încadrat rapid într-o categorie costisitoare.
Următorul pas: datele sunt trimise către prefecturi, astfel încât autoritățile locale să poată vedea istoricul complet al vehiculelor și să aplice noul sistem de impozitare. Practic, dintr-o simplă evidență, baza de date devine un instrument de lucru pentru primării.
Și există deja un calendar fix. Transmiterea către Instituțiile Prefectului și către Municipiul București ar urma să înceapă pe 19 decembrie 2025, iar primăriile ar putea avea acces la baza de date din 20 decembrie 2025. Intervalul e scurt, iar presiunea va fi mare: odată ce informația ajunge în teritoriu, deciziile locale devin mult mai ușor de pus în aplicare.
În tot acest tablou, proprietarii de autoturisme vechi sau cu motoare mari sunt menționați ca fiind în vizorul schimbărilor. Nu pentru că se întâmplă „peste noapte”, ci pentru că noul sistem se sprijină pe criterii care îi pot diferenția imediat de restul șoferilor.
Ce se întâmplă dacă primăriile nu respectă noul mecanism
Dincolo de date, vine partea care obligă administrațiile să se miște. Proiectul de ordonanță prevede sancțiuni pentru autoritățile care nu se conformează și care nu comunică la timp deciziile de majorare. Iar mesajul este tăios: dacă termenele nu sunt respectate, se poate ajunge la blocarea banilor de la centru.
„Finanțarea de la bugetul de stat va fi suspendată, fiind permise doar plățile pentru asistență socială.”
Asta înseamnă că miza nu mai este doar una fiscală, ci și una de funcționare a administrației locale. Consiliile locale au, astfel, un motiv în plus să adopte rapid hotărârile necesare, pentru a nu risca întreruperi de finanțare.
În acest context, proprietarii de mașini vechi trebuie să fie atenți nu doar la ce se discută la nivel național, ci și la ritmul cu care se mișcă primăria de care aparțin. Pentru că, odată ce baza de date este accesibilă și cadrul legal este activ, decizia se poate transforma repede în factură.
Iar aici vine detaliul care schimbă complet discuția: începând cu 1 ianuarie 2026, modificările îi vizează în special pe cei cu autovehicule vechi sau cu capacitate cilindrică mare, iar potrivit Legii 239/2025 (publicată în Monitorul Oficial pe 15 decembrie 2025), administrațiile locale pot majora impozitele pe proprietăți și autoturisme cu un procent de până la 80% — o cifră care, pentru multe familii, poate redesena complet bugetul anului viitor.