România a intrat, în doar câteva ore, într-o zonă de risc pe care șoferii o recunosc imediat după primele sute de metri: zăpada nu mai „stă” pe margine, ci se mută pe carosabil, în valuri, împinsă de rafale. În special la munte, vântul și ninsoarea au început să lucreze împreună, iar drumul s-a transformat într-o probă de control și răbdare.
În teren, semnalul cel mai clar a venit dintr-un detaliu care schimbă complet regulile: vederea. Când vizibilitatea scade, distanțele nu se mai calculează „după instinct”, iar orice depășire sau frânare devine o decizie cu efect în lanț.
„Vizibilitatea este foarte scăzută”.
Dincolo de imaginea dramatică, mecanismul din spatele blocajelor e simplu: rafalele adună zăpada exact acolo unde traficul are nevoie de aderență, iar temperaturile și umezeala pot transforma asfaltul într-un patinoar în câteva minute. În astfel de condiții, un singur vehicul care pierde controlul poate închide, practic, un tronson întreg.
Ce se vede pe teren, minut cu minut
În zonele montane, ninsorile abundente și viscolul au ridicat nivelul de presiune pentru autorități: utilajele au fost nevoite să revină în aceleași puncte, repetat, pentru a ține drumul practicabil. Nu e vorba de o trecere „de rutină”, ci de intervenții succesive, cu material antiderapant și curățare continuă, pentru ca stratul reformat de vânt să nu apuce să se întărească.
În tot acest timp, șoferii au întâlnit porțiuni în care „normalul” dispare: indicatoarele se văd târziu, marcajele se pierd, iar zăpada spulberată poate acoperi urmele de roți în câteva secunde. Când adaugi și rafalele laterale, ai rețeta perfectă pentru derapaje, opriri bruște și coloane care apar fără preaviz.
Au existat și intervale în care circulația a fost pusă pe pauză în anumite zone, tocmai pentru că intervenția în siguranță a devenit prioritară. Acolo unde utilajele intră, traficul se strânge, iar timpul de așteptare se măsoară în nervi, nu în minute.
Ce spun autoritățile și meteorologii
Meteorologii au semnalat că instabilitatea nu se oprește brusc, iar vântul rămâne factorul care poate schimba situația de la „greu, dar trec” la „nu se mai poate”. În mai multe regiuni, atenționările vizează rafale care pot urca spre 70 km/h, iar la altitudini mari, în masivele montane, vântul poate deveni mult mai agresiv.
Mesajul pentru șoferi a fost unul de prudență maximă: evitarea deplasărilor în zonele avertizate, echiparea de iarnă corectă și atenție la indicațiile echipelor de intervenție. În astfel de episoade, nu „viteza mică” e soluția, ci deciziile simple: distanță mai mare, manevre line, opriri doar în zone sigure.
Pe fondul viscolului, au fost raportate ninsori și vânt puternic inclusiv în Poiana Brașov, iar în teren s-a lucrat cu repetări de intervenție acolo unde vântul aduce, din nou, zăpada pe șosea. Într-un astfel de scenariu, orice fereastră scurtă de liniște poate fi urmată de un nou val de zăpadă spulberată.
Concret, în ultimele ore, vizibilitatea a coborât sub 100 de metri în mai multe locuri, iar închiderea temporară a unor rute a devenit inevitabilă: pe Drumul European E85, în zona Vama Siret, traficul a fost descris ca extrem de dificil din cauza rafalelor și a zăpezii aduse pe carosabil; în județul Gorj, DN 67C a fost închis pe ambele sensuri de la ora 18:00 și redeschis dimineața, după ce drumarii au curățat și au împrăștiat material antiderapant; echipele DRDP Iași au intervenit de patru ori, iar în Carpații Meridionali și de Curbură, la peste 1700 m, rafalele pot ajunge până la 120 km/h, pe fondul unui cod galben de vânt pentru Moldova, Dobrogea, sudul și vestul Olteniei și sud-estul Transilvaniei.